Tripje Sevilla

boven : bezig met voorbereiden...

Na de trainingsvluchten in het circuit, en in de trainingsarea's hebben we een navigatie trip ondernomen naar Faro en Sevilla. Dit is een trip die we meerdere malen hebben ondernomen in de TB-20 (het vorig toestel), maar niet in de Seneca. Daan was bij deze vlucht mijn camera man, en ik heb op de terug weg nog wat foto's en filmpjes van hem gemaakt;)

Deze trip stond in het teken van de examen voorbereiding dus het was een goede test. We togen naar het zuiden van Portugal, en vervolgens richting Spanje. De lange trips in de Seneca zijn een stuk aangenamer, omdat het toestel een autopilot heeft die ervoor zorgt dat je veel werk uit handen word genomen. Het is ook alvast een oefening voor de latere job van airline pilot;)

Foto naast: landing in Sevilla

Trainingsvlucht Seneca

Hallo Allemaal,

Het hoge woord is eruit....Ik ben klaar in portugal, ondertussen ben ik ook goed genoeg bevonden om het ME IR certificaatje te ontvangen;) Goed daarover een ander keer meer;)

Mijn huisgenoot Edu, heeft met me meegevlogen, en is zo aardig geweest om wat foto's en filmpjes te maken van deze trip. Hieronder zie je ons id vlucht op downwind van het veld. Tijdens deze trip starten we zoals gewoonlijk in Evora, en vliegen dan naar de training areas doen daar wat oefeningen, en vliegen vervolgens terug naar Evora. Veel van deze tripjes duren om en nabij 1 uur en dertig minuten..

Deze vlucht begon niet zo lekker, omdat de instructeur het niet zo leuk vond dat we ongevraagd foto's maakten....Hmmmm maar goed nadat we netjes onze verontschuldigingen gemaakt hadden waren we weer goede vrienden;)

In deze vlucht kreeg ik snel de werking van de autopilot uitgelegd. Ik mocht op de autopilot van en naar het trainings veld vliegen. Al met al een erg leuke ervaring...

Seneca Time

Hallo Allemaal,

Hier ben ik weer met een updat vanuit Evora. Nou was het natuurlijk de bedoeling dat ik hier maximaal 8 maanden zou zitten. Dat is dus duidelijk niet doorgegeen, en mijn verblijf hier is waarschijnlijk tot en met 15 maart. Maar goed we zullen het allemaal zien.. Fo rknow hebben we op het programma staan 20 uurtjes met de seneca om de kneepjes van het multi-engine vliegen te leren. Ik heb ondertussen al een uur of 5 achter de rug op de simulator

Nachtvliegen, Ir check en CPL check

Zoals de titel doet vermoeden is er weer heel veel gebeurd de afgelopen dagen. Ik ben heel even naar nederland vertrokken om er oud op nieuw te vieren. Daarna ben ik terug gekomen naar Evora om mijn Nachtvlieg uren af te maken, en een examen datum te regelen. Het nachtvliegen word door ons gedaan in Sevilla en Jerez of een ander spaans veld.

We vertrokken om een uur of vijf naar de zuidkust van Portugal ( FARO). Op dit veld deed ik twee approaches waarna we koers zetten naar Jerez ( Spanje) na twee approaches hier gedaan te hebben sloten we de lange dag af op Sevilla met een approach. De volgende avond was het weer hetzelfde twee approaches in seville, eentje in Jerez en weer terug naar Seville voor een approach.

Ik zal het verhaal niet te technisch maken maar landen savonds vereist net een andere techniek dan landen overdag. Vandaar dat we ook nog wat oefenen hierop. Nadat we geland waren, en terug getaxied waren moesten we op de fuel truck wachten, tassen pakken waarna we eindelijk konden gaan... Een welverdiende nacht rust en de volgende ochtend lekker laat opgestaan, zodat we goed uitgerust verder konden. De laatste dag moesten we vroeg uit de veren, omdat we op tijd terug moesten zijn in Evora.

Dan natuurlijk waar we het allemaal voor doen, de CPL en IR checks. Als eerste check stond de IR ( instrument rating) op het programma. Die ging redelijk goed ondanks dat ik enorm zenuwachtig was. We vlogen naar een militair veld (Beja) waar ik een ils approach moest doen, vervolgens de multicrew manoeuvres (steep turns, approach to stall). Dat ging allemaal prima, waarna we terug kwamen naar Evora en daar een NDB approach gedaan. Na een kort halfuurtje kreeg ik te horen dat mijn IR had gehaald;)

De CPL (commercial pilot Licence) was wat minder, het liep niet zo lekker, dus kreeg ik een partial voor het navigatie deel. Dat gedeelte de dag daarna gedaan, en huppa....Michael was CPL en IR rated... Toch wel een fijn gevoel geef ik toe;)

Cascais

Hallo Allemaal ,

Hier alweer een update vanuit Evora. Ik ben ondertussen alweer een paar weken verder, met als resultaat dat ik bijna ready ben voor mijn Ir check, en mijn CPL check. Mijn IR check houdt in het vliegen op instrumenten, zonder dat er (voldoende) zicht buiten de cockpit is. CPL wil zeggen commercial pilot licence, en houdt in dat ik commercieel mag vliegen.

Wat heb ik de afgelopen periode allemaal gedaan zul jij je mischien afvragen. Voor het instrument vliegen heb ik heel veel tripjes gemaakt naar het zuiden van Portugal ( FARO en Portimao). Dit zijn twee velden waar we dan het meest naar toe vliegen in Portugal. Verder zijn er een aantal bestemmingen in Spanje waar we vaak naar toe vliegen. Dat zijn Badajoz (militair veld), Sevilla ( internationaal veld ) en Jerez (internationaal). Verder ben ik een keer of drie naar Cascais (lissabon) toegeweest. Het vliegen doe je meestal met zijn drieen ( 2 studenten en een instructeur). De ene vliegt heen, en de andere terug. Als de tijd, het rooster en je aantal uren het toelaten vliegen we ook wel met zijn tweeën. We vliegen ongeveer 60 uren op de TB-20, waarvan een gedeelte nachtvliegen is. Dat gedeelte doe ik volgend week.

In de Wolken

Hallo Allemaal,

Het is alweer 2 maanden geleden dat ik de site heb ge-update. Het spijt me heel erg dat ik jullie zo lang in onzekerheid heb gelaten. Allereerst heb ik een introductie gekregen om in slecht weer te vliegen. dat heet IFR vliegen. Vrijvertaald wil dat zeggen dat ik nu zonder naar buiten te hoeven kijken leer vliegen. Wat heb ik verder gedaan= Ik heb allereerst 15 uren op de TB 200 gevlogen om mijn Instrument Procedures op niveau te krijgen. Vervolgens heb ik twee weken een cursus radio telefonie gevolgd om mijn Radio communicatie bevoegdheid te krijgen. Toen kon het echte werk beginnen op het nieuwe toestel de TB20.






De TB 20 is een opgevoerde versie van de TB 200. Het is sneller en heeft een in trekbaar landingsgestel. Hte gaat er dus ietsje sneller aan toe dan in de TB200, met als resultaat dat we nu naar de grotere velden kunnen vliegen. Ik ben ondertussen al geweest naar Faro, Jerez ( spanje) en Cascais ) Lissabon. Stuk voor stuk velden waar de grote Jets je om de oren vliegen.

70 uurs check gehaald!

Hallo Allemaal,

Hier weer wat nieuws vanuit Evora. Ik heb afgelopen donderdag mijn zeventig uurs check gehaald. De check viel reuze mee, Ik moest daarin alle geleerde manoeuvres en procedures laten zien. Hieronder vallen dus het diverteren, navigeren, vliegen van circuitjes, en diverse andere zaken. Het leukste is een gesimuleerde motor storing, waarbij je zo snel mogelijk een geschikt veld moet vinden om te landen. Dit alles naturrlijk volgens de aangeleerde procedures. Maar goed het was een erg leuke relaxte vlucht met een aantal punten waar ik id toekomst meer aandacht moet besteden.

Verder ben ik Evora eindelijk wat beter gaan verkennen. Hier zie je me staan voor de oude muur vd stad.Verder heb ik ook de oude tempel uit de romeinse tijd bekeken. Deze tempel is erg mooi en staat op een heuvel waar je erg mooi over de stad heen kan kijken. Ik heb de afgelopen weken verder een beetje gebasketbald met enkele mede-studenten en in structeurs. Daar volgen een ander keer wat foto's van;)

Ondertussen ben ik ook een weekend naar Lissabon geweest om mijn medische keuring te doen, en de stad te verkennen. Nou de stad heeft voor een aantal van jullie hele leuke plekken ( vooral de dames!) Columbo is een winkel paradijs vernoemd naar Columbus de ontdekker van Zd Amerika... Wat ik het mooiste vind is het gedeelte waar je kan eten. de hele 2e verdieping zit vol met allerhande eetzaken. Je vin er verschillende eettentjes van japans tot Braziliaans en portugees. Chinees, angolees verzin het maar....

Ondertussen

Hallo luitjes,
Door de drukte ben ik niet toegekomen aan het regulier updaten van de weblog. Hier dus nog wat foto's van de andere avonturen die ik heb meegemaakt.
Allereerst ben ik geweest naar een stadje ad zuid kust genaamd Portimao. Hier zien jullie een foto van de stad. Het was een nogal apart avontuur om hier solo naar toe te vliegen. Achteraf was het heel erg leuk. In deze vlucht ben ik via Aljustrel naar het zuiden gevlogen met een instructeur. De terug vlucht ging via de kust terug.. Kortom heel erg mooi. De volgende dag ben ik dan solo dzelfde vlucht gaan uitvoeren. Hier zie je Portimao van boven..

Verder ben ik ook in de buurt van Evora gaan vliegen. De nav vluchten dienen om met de kaart je weg te vinden. Hierbij let je dus erg op herkenbare punten vanuit de lucht. Deze nav vlucht voerde naar de grens met Spanje .Zo ziet de kaart er uit met daarop de geplande route....

Let even op de meertjes in het oosten. Dat zijn de grote blauwe meren op de kaart.










Deze meertjes zien er in het echt op 3000 voet zo uit.Zoals jullie op de vfr kaart kunnen zien vloog ik een klein stuk er overheen. Een heel erg mooi gebied!!!....Het zicht is een beetje minder omdat er heel wat bosbranden geweest zijn, maar dat mocht de pret niet drukken.